Traktorid lähevad paratamatult katki, näiteks lekib õli. Siin on mõned hädaolukorra lahendamise ja tõrkeotsingu meetodid, kuid pöörake tähelepanu! Igaühe traktor on erinev. Kõik katsed tuleb teha vastavalt kasutusjuhendile ja tehase eeskirjadele. Remonti ei saa teha pimesi! Kui teil tekib rike, mida ei saa kõrvaldada, võtke õigeaegselt ühendust hoolduspersonaliga.
Kütusepaagi kütusevarustuslülitist lekkiva õli põhjuseks võib olla lüliti grafiidi- ja asbestiõli tihendite kahjustus:
Eemaldage lüliti, võtke välja pakend, tehke õlikindlate kummilehtedega kaks ümmargust padjakest, mille välisläbimõõt on 1 mm suurem kui lüliti korpuse auk ja siseläbimõõt 1,50 mm suurem kui käepideme kruvi, asetage kummist padjad vahele. teraspadjad ja seejärel pange see käepideme kruvile ja pingutage nääre. 2. Keerake grafiit- ja asbestiköis kahe teraspadja vahele ja täitke need ning pingutage tihendi seade. Kui õlileke siiski esineb, siis suure tõenäosusega saab grafiidist ja asbestist õlitihendite probleemi välistada.
Õlilekke põhjused õõneskruvi liigenditest võivad olla järgmised:1. Õlitoru ühenduskoha otspind ja tihend on ebaühtlased; 2. Korpuse kruviaugud on ebaühtlased.
Lihvige vuugid ja seibid siledaks. Tasandage kanüülitud kruvi kuusnurkne sisepind ja seejärel pingutage see või kandke tihendi mõlemale küljele hermeetik.
Õlitoru kellasuudmest lekkiva õli põhjuseks võib olla see, et õlitoru kellasuu koonuspind ja kellasuupesa ei ole korralikult tihendatud.
Ühenduse keeramisel keerake esmalt sarvega ots. 2. Pärast kellasuu ühenduskoha lihvimist kandke koonuse pinnale hermeetik, seejärel pingutage või saagige kellukese suuosa ära ja laiendage seda laiendajaga.
Õlilekke põhjuseks korpuse ühenduspindadel on õlivann, silindripea, klapikate, käigukambri kate, käigukasti kaas, starteri käigukasti kaas jne.. Õli lekkimine korpuse ühenduspindadel on tavaliselt tingitud erinevatest kinnitusdetailidest.Pole pingutatud, kahjustatud või rikkis tihend.
1. Kinnitustöid teostada iga päev. 2. Osade puhul, mida ei võeta sageli lahti, näiteks paberpadjakesed, võite paberipadja mõlemale küljele kanda punast liimi; 3. Sageli lahti võetavate osade, nagu klapikambri kaaned, filtrikorpused ja muud ühenduspinnad, puhul tuleks kasutada asbestipatju. Ja määrige padi pliiõliga. Pingutamisel tuleb kohas olevaid polte mitu korda sümmeetriliselt pingutada. Lisaks tuleks veenduda, et tihend on terve, osade ühenduspind on tasane ja puhas ning et osadel ei esineks kõrvalekaldeid ega deformatsioone.
Iga juhthoova võlli õlilekke võimalikud põhjused on järgmised:1. Tihendi tihend on kahjustatud. 2. Sobivusvahe võlli ja ava vahel suureneb.
Tihendiks võib kasutada sobivat õlikindlat kummi vastavalt varda võlli läbimõõdule. Selle siseläbimõõt on 1-3 mm väiksem kui võlli läbimõõt. Seda saab paigaldada võlli pinnale, mis puutub kokku augu seinaga ja suruda tihedalt kinni.
Lõpuks on kõige olulisem see, et ebaõnnestumised on vältimatud. Ära lase emotsioonidel end mõjutada. Pessimism teeb asja ainult hullemaks, seega säilita optimistlik suhtumine!
