Suvel on temperatuur kõrge. Kui traktor töötab kõrge temperatuuriga keskkonnas, tuleb erilist tähelepanu pöörata järgmistele probleemidele.
1. Käsitsege "keetmist" ettevaatlikult. Kui jahutusvesi "keeb", tuleb sellega ettevaatlikult ümber käia. Õige töötlemismeetod on panna mootor tööle keskmisel kiirusel, avada radiaatori kork, vabastada kuum gaas ja pärast jahutamist lisada aeglaselt külma vett. Radiaatori korki avades peaks operaator seisma vastutuult ja olema näoga vee sisselaskeavast eemale, et vältida kõrge temperatuuriga vee ja gaasi tõttu põletusi.
2. Hoidke jahutussüsteem puhas. Enne suve tulekut tuleks jahutussüsteem põhjalikult katlakivi eemaldada ja puhastada, et veepump ja radiaatori veetoru saaks lahti ning tagaks jahutusvee normaalse ringluse. Lisaks tuleb õigeaegselt eemaldada radiaatori pinnale kleepunud umbrohi ja muu.
3. Vältida veelekke: jahutussüsteemi veelekke esineb enamasti veepumba võlli hülsi juures. Sel ajal pingutage korralikult veetihendi survemutter. Kui see on kehtetu, näitab see, et pakend on ebaõnnestunud ja see tuleks õigeaegselt välja vahetada. Täiteainet saab kerida grafiidipulbriga kaetud asbestköiega.
4. Pöörake tähelepanu rihma pingele. Ventilaatoririhm on liiga lõtv, mistõttu on kerge libiseda, mistõttu ventilaatori ja veepumba pöörlemiskiirus langeb ning tuulejõud on ebapiisav; Kui ventilaatoririhm on liiga pingul, on laagrikoormus liiga suur, mis suurendab kulumist ja suurendab energiatarbimist. Üldnõuded on järgmised: pöidlaga rihma keskosale vajutades jääb rihma vajumine vahemikku 10mm-15mm. Kui see on liiga lahti või liiga pingul, tuleks seda õigeaegselt reguleerida.
5. Kasutage temperatuuri reguleerivat seadet õigesti. Temperatuuri reguleerivaid seadmeid on kahte tüüpi: automaatne (näiteks termostaat) ja manuaalne (näiteks soojusisolatsioonikardin ja katik). Mõned autojuhid arvavad, et suvel on palav ja mida madalam on veetemperatuur, seda parem. Sageli eemaldavad nad termostaadi. See pikendab oluliselt mootori soojenemisaega ja kiirendab osade kulumist külmkäivituse ajal. Seetõttu ei tohiks termostaati suvel eemaldada. Radiaatorit läbiva õhuvoolu reguleerimiseks kasutatakse soojusisolatsioonikardinaid ja ribisid. Suvel ei ole üldjuhul soojusisolatsioonikardinat vaja kasutada, samuti tuleks aknaluugid asetada täiesti avatud asendisse.
6. Valige õli õigesti. Kõrge kondensatsioonipunktiga diisliõli saab kasutada suvel kõrge temperatuuri tõttu ja tagada kütuse etteande nurga õigsus. Lisaks tuleks erilist tähelepanu pöörata õlilekke vältimisele õli etteandesüsteemist, sest õlileke ei põhjusta mitte ainult õli raiskamist, vaid võib põhjustada ka tulekahju. Lisaks diisliõlile peavad vastavalt vajadusele olema suveklassi määrdeõli ja määre. Mõned traktorid on varustatud õlitemperatuuri ümberlülitusventiiliga. Hooajalise hoolduse ajal tuleks ümberlülitusklapp keerata asendisse, kus õli voolab õliradiaatorisse.
7. Pöörake tähelepanu aku hooldusele. Suvel on aku elektrolüüdis olev vesi kergesti aurustuv ning erilist tähelepanu tuleks pöörata aku vedeliku taseme kontrollimisele. Tavaline vedeliku tase peab olema elektroodiplaadist 10 mm{2}}mm kõrgem. Aku elektrolüüdi tihedust vähendatakse vastavalt vajadusele. Täitekorgi õhutusavad tuleks süvendada. Ajutiselt kasutamata akusid tuleb hoida jahedas ja ventileeritavas kohas.
8. Mida kõrgem on küttegaasi takistuse temperatuur, seda kiirem on aurustumine ja seda lihtsam on õlikontuuris gaasitakistust tekitada. Seetõttu tuleks suvel kütusefiltrit õigeaegselt puhastada, et õli läbipääs oleks sujuv; Sõidu ajal katke kütusepump märja lapiga ja piserdage regulaarselt vett, et hoida seda niiskena ja vähendada õhutakistuse teket. Kui kütusesüsteemil on õhutakistus, seisake mootor viivitamatult jahtumiseks ja täitke õlikontuur käsipumba abil kütusega.
9. Mootori deflagratsioonivastane mootori leekimine ülekuumenemisest suurendab silindri ülemise osa kulumist 3-5 korda. Seetõttu tuleks põlemiskambris ja klapipeas olevad süsiniku ladestused täielikult eemaldada; Leekimise vältimiseks kontrollige ja reguleerige kütuse kogust ja aega.
