Traktori töötamise ajal on mootori pöörlemiskiirus ebastabiilne, mis tuleb õigeaegselt kõrvaldada, vastasel juhul võib see põhjustada tõsiseid tagajärgi. Konkreetsete välistamismeetodite kohta vaadake järgmist kolme punkti:
1. Kui traktor töötab suure koormuse korral sujuvalt, kuid tühjana või allamäge sõites sujuvalt, kontrollige, kas kütusesüsteem on blokeeritud, et õli sisse ei voolaks.
2. Eemaldage käigukambri kaanel oleva vaatlusava katteplaat, käivitage mootor, vajutage ja hoidke kruvikeerajaga kiiruse reguleerimise hooba kindlas asendis fikseerimiseks. Kui see töötab sel ajal sujuvalt, näitab see, et viga võib olla regulaatori osas. Tehakse järgmine ülevaatus: esmalt kontrollige, kas mootori välise kiiruse reguleerimise mehhanismi iga ühenduse juures pole liiga lahtist kohta, vastasel juhul eemaldage lahtine takistus. Kui töö on pärast tõrkeotsingut endiselt ebastabiilne, eemaldage käigukasti kate ja kontrollige regulaatori sisemist struktuuri. Regulaatori sisemine struktuur kontrollib peamiselt seda, kas regulaatori käiguvõll ja korpus on lahti ning kas regulaatori hoova lühikese õla kaks haru on ebatasased. Kui kaks kahvlit on tõsiselt kulunud, võib kiirust reguleeriva liugketta ja ühesuunalise tõukelaagri vahele lisada umbes 1 mm paksuse pabertihendi. Pange tähele, et paberipadi ei tohiks olla liiga paks, vastasel juhul väheneb mootori maksimaalne pöörete arv, mis vähendab võimsust. Kui ebastabiilset kiirust ei saa pärast ülaltoodud töötlust kõrvaldada, tuleb kontrollida ka seda, kas kiiruse reguleerimise hoob pole blokeeritud, kas kütuse sissepritsepumba kolvi reguleerimishoob pole kiiruse reguleerimise hoova kahvli soones liiga lõdvalt ja kas kolvi pöörlemine kolvi hülsis on blokeeritud ja paindumatu.
3. Vajutage ja hoidke kruvikeerajaga kiiruse reguleerimise hooba. Kui töö ei ole stabiilne, tähendab see, et viga ei ole regulaatoris. Kontrollige kütusesüsteemi. Kõigepealt keerake lahti kütuse sissepritsepumba õlitoru ühendusmutter. Kui leitakse mullid, on kindel, et õhk siseneb õliteele. Kontrollige, kas õlitoru on katki ja toruühendusmutter on lahti. Pöörake erilist tähelepanu sellele, kas kütuse sissepritsepumba õli väljalaskeklapi tihend on mõranenud või mitte ja kas õlipumba kolvi positsioneerimiskruvi on lahti. Kui mootori pöörlemiskiirus on pärast ülaltoodud kontrolli ja remonti endiselt ebastabiilne, eemaldage kütusepihus silindripea küljest ja asendage see testimiseks uuega. Kui rike on kõrvaldatud, on viga pihusti; Kütusepihusti saab ka eemaldada ja tagasi paigaldada kõrgsurveõlitorule ning mootorit vändata, et jälgida kütusepihusti kütuse sissepritse. Halva pihustamise, õli tilkumise või kinnikiilunud nõelventiili korral lihvige või asendage see.
