1. Käigu sisselülitamisel on põhjused, miks käiku ei saa sujuvalt sisestada.
(1) Surveklapi rõhk on liiga madal.
(2) Hüdraulikapump ei tööta korralikult ja tihendus ei ole hea.
(3) Hüdrotorustik on blokeeritud.
(4) Siduri tihendusrõngas on kahjustatud või lekib.
(5) Käigukasti klapi vars ei ole paigas.
2. On põhjuseid, miks käigukasti kiiruse muutmisel ei saa käiku vabastada.
(1) Kolvirõngas paisub.
(2) Siduri hõõrdeplaat on põletatud.
(3) Siduri tagastusvedru ebaõnnestub või on kahjustatud.
(4) Nafta tagasivoolutorustik on ummistunud.
3. Laadur on sisse lülitatud, kuid laadur töötab nõrgalt ja ei saa isegi kõndida.
(1) Hõõrdeplaat on tugevalt kulunud ja vahe on liiga suur.
(2) Siduri automaatne tühjendusklapp ei ole tihedalt suletud, mistõttu rõhk langeb.
(3) Käiguvahetuse juhtventiili torujuhe on blokeeritud.
(4) Väljalülitusventiil ei saa naasta oma algasendisse.
(5) Kiiruse muutmisventiili positsioneerimisvedru on väsinud või purunenud ja teraskuul hüppab.
(6) Siduri kolvirõngas ja tihendusrõngas on tugevalt kulunud, põhjustades tõsist leket.
4. Põhjused, miks juhtrõhk on liiga madal, on järgmised:
(1) Käigukasti õlivannis ei ole piisavalt õli.
(2) Õli leke peamisest õlikanalist.
(3) Käigukasti filter on ummistunud.
(4) Roolipump (või hüdropump) on kahjustatud, põhjustades tõsise siselekke.
(5) Käigukasti rõhureguleerimisventiili rõhk on valesti reguleeritud.
(6) Käigukasti surveklapi vedru ebaõnnestub või puruneb.
5. Põhjused, miks käigukast automaatselt välja lülitub, on järgmised:
(1) Käiguvahetuse juhtventiili positsioneerimisseade ei toimi. Peamine rikke põhjus on positsioneerimisterasest kuuli tugev kulumine või vedru rike.
(2) Käigukangi pikaajalise kasutamise tõttu on muutunud kangi asend ja pikkus ning kangi osade vahekord on ebatäpne, mis põhjustab tööasendis kõrvalekaldeid, mille tagajärjeks on nihe.
