1. Kasutage mootori pöörlemiskiiruse reguleerimiseks gaasipedaali. Mõned traktoristid panevad mootori pöörete ja tööpöörete parandamiseks gaasipedaali maksimumasendisse, mis on väga ebasoodne väikese koormuse all töötavate traktorite käivitamisel. Näiteks selliste toimingute puhul nagu külv, tasapinnaline transport, künd, niisutamine ja kuivendamine, töötlemine jne, kuna traktor ei suuda seadme töörühmas täiskoormust saavutada, suurendab gaasipedaali sel ajal tõstmine kütusekulu ja vähendab majanduslikku kasu. Kui mootor töötab suurimal kiirusel, kiirendab see ka kõigi mootori hõõrdepindade kulumist, nii et osad lammutatakse eelnevalt. Õige kasutusviis on:
(1) Korraldage traktor mõistlikult nii, et traktor töötaks täiskoormusel.
(2) Kui täiskoormusel töötamist ei saa kasutada, tuleb käike vahetada, näiteks kõrge käik ning madal ja keskmine gaasihoob.
(3) Kui ülaltoodud toiminguga, nagu pumpamine, niisutamine ja töötlemine, ikkagi eesmärki ei saavutata, saab tööriista pöörlemiskiirust meetodi kasutamise asemel suurendada väljundvõlli rihmaratta läbimõõdu suurendamisega. suure gaasipedaaliga.
2. Ärge pöörake väntvõlli enne käivitamist kevadel, suvel ja sügisel. Talvel peaks traktorijuht enne traktori käivitamist pöörama väntvõlli 10-20 pööret. Muudel aastaaegadel pole väntvõlli vaja pöörata. Põhjus on selles, et talvel on mootoriõli viskoossus kõrge ja mootori erinevate osade hõõrdepindu pole lihtne määrida. Kõrge temperatuuriga hooaegadel on mootoriõli viskoossus madal ja määrdeõli on lihtne kõikidele hõõrdumispindadele jõuda. See on arusaamatus. Vastupidi, pärast veduri üleöö seismist on mootoriõli viskoossus soojadel aastaaegadel, eriti kõrge temperatuuriga suvel, madalam kui talvel ning plaadi pinnal olev mootoriõli voolab tõenäolisemalt välja. iseenesest. Enne käivitamist on kõik hõõrdepinnad peaaegu õlivabad. Mootori käivitamisel töötavad väntvõlli kahv, laagripuks, kolvirõngas ja silindri vooder poolkuivas olekus, enne kui õlipump pumpab õli igale hõõrdepinnale. Hõõrdeteooria kohaselt suurendab see poolkuiv hõõrdumine kulumist, nii et need olulised osad lammutatakse varakult ja mootori kasutusiga lüheneb. Seetõttu on õige enne mootori käivitamist, olgu talvel või suvel, väntvõlli raputada.
3. Soojadel aastaaegadel termostaati ei paigaldata. Mõned juhid arvavad, et talvel tuleks mootorile paigaldada termostaat, et veetemperatuuri tõsta, samal ajal kui muudel aastaaegadel pole termostaati vaja, mis on samuti vale. Mootori jahutussüsteemi termostaadi paigaldamise eesmärk on juhtida jahutusvee voolu esisoojendisse, et tagada jahutusvee temperatuuri kiire (tavaliselt 3-5 minuti jooksul) saavutamine sobiva töötemperatuurini. 80-90 kraadi mootori erinevatel koormustel, et vähendada mootori kulumist, anda täielikku mängu selle võimsusele ja ökonoomsusele ning pikendada selle kasutusiga. Seetõttu ärge eemaldage termostaati kevadel, suvel ega sügisel. Kui see on kahjustatud, tuleks see õigeaegselt parandada ja välja vahetada.
4. Asendusremont hetkel on väga levinud plaanilise ennetava remondi asendamine asendusremondiga. Isegi mõned olulised remonditavad osad vahetatakse igal hooldusperioodil välja, põhjustades tarbetut majanduslikku kahju. Pärast mootoriosade tuvastamist tuleks need jagada kahte rühma. Üks rühm on see, et neid ei saa üldse parandada, kuna need on jõudnud remondilimiidini, või neid saab parandada, kuid neil puuduvad remonditingimused või remondikulu on liiga kõrge, aeg on liiga pikk ja põlluharimisaeg on liiga pikk. vahele jäänud, siis tuleks need remondiks välja vahetada. See ei ole vanarauaks võtmine, vaid selle asendamine uuega ja seejärel asendamine pärast vana parandamist. Teist rühma saab parandada ja hind on madal. Seda tuleks parandada, mitte välja vahetada. See parandusmeetod ei saa mitte ainult oluliselt säästa remondikulusid, vaid ka parandada remondi kvaliteeti.
